Es hat sich bestätigt dass die Ingenieure von Triumph ab ca 1950 die Prototypen mit „R…“-Nummern gekennzeichnet haben. Bei Versuchsfahrzeugen, welche im Straßenverkehr zugelassen wurden, hatte man die Rahmen mit „VU...“ gekennzeichnet.

Der Cornet Prototyp bestichte mit seinen Eigenschaften:

• Hohe Leistung im gesamten Drehzahlbereich
• Perfekte Konstruktionsmerkmale
• Niedriger Kraftstoffverbrauch

Einer ist erhalten geblieben: eine Cornet mit Elektrostarter und ganz besonderen Kolbenanordnung: Prototyp R403.